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江苏某汽车零部件制造企业(齿轮)

2024-11-01

齿轮具有许多不同的形状和形式,他们用于将车辆动力转化为不同的转速和扭矩。

在淬硬处理之前,会先进行软车削和铣齿,淬硬阶段可实现硬零件车削工序。因此,充分的冷却和断屑也是齿轮制成的关键因素。

详细介绍

主要工序:粗车、精车、滚齿、倒角、插键槽、剃齿

中心出水系统2.jpg

采用艾科装备解决方案可获得:

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合金钢20Cr有较高的强度及淬透性,在油中临界淬透直径达4 ~22mm,在水中临界淬透直径达11~40mm,但韧性较差,此钢渗碳时仍有晶粒长大倾向,降温直接淬火对冲击韧性影响较大,所以渗碳后需二次淬火以提高零件心部韧性,无回火脆性;钢的冷应变塑性高,可在冷状态下拉丝;可切削性在高温正火或调质状态下良好,但退火后较差;20Cr为珠光体,焊接性较好,焊后一般不需热处理,但厚度大于15mm的零件在焊前需预热到100~150℃,焊后也可不进行回火热处理。抗拉强度835MPa,屈服强度540MPa,延伸率10%,硬度179HB大多用于制造心部强度要求较高,表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件(油淬),如:机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等;对热处理变形小和高耐磨性的零件,渗碳后应进行高频表面淬火,如模数小于3的齿轮、轴、花键轴等。
合金钢20CrMnTi是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好抗拉强度1080MPa,屈服强度835MPa,延伸率10%,硬度217HB汽车上多用其制造传动齿轮。主要用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。
合金钢40Cr40Cr调质以后的硬度大概在32-36HRC之间即301-340HB之间,调质处理后具有良好的综合力学性能,良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性。钢的淬透性良好,切削性能较好抗拉强度980-2070MPa,屈服强度785-1080MPa,延伸率12-45%,硬度301-340HB用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件,如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、尖套等
合金钢42CrMo42CrMo钢材属于超高强度钢,具有高强度和韧性,淬透性也较好,无明显的回火脆性,调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧性良好。抗拉强度1080MPa,屈服强度930MPa,延伸率12%,硬度217HB1. 机械制造业:42CrMo钢具有优异的机械性能,广泛应用于制造高强度和高硬度的机械零件,如轴承、齿轮、联轴器、连杆、曲轴等。
2. 汽车工业:42CrMo钢常被广泛应用于汽车制造业中的各种关键部件,如车轴、传动轴、齿轮、曲轴、连杆等。
3. 能源行业:42CrMo钢常用于电力行业和石油天然气开采领域中承受高温和高压力的设备,如石油钻杆、井口装置、油井套管等。
4. 航空航天工业:由于42CrMo钢在高温和高压力下具有较好的性能,它被广泛应用于航空航天材料中,如发动机部件、涡轮叶片、液压系统等。
5. 军工行业:42CrMo钢也广泛应用于军事装备制造中,如坦克、战斗车辆、大炮等战争机械
合金钢35CrMo有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限,淬透性较40Cr高,高温下有高的蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。低温至-110摄氏度,并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好,无过热倾向,淬火变形小,冷变形时塑性尚可,切削加工性中等,但有第一类回火脆性,焊接性不好,焊前需预热至150~400摄氏度,焊后热处理以消除应力,一般在调质处理后使用,也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。舞钢生产执行标准:GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态:正火或正火+回火、调质。抗拉强度985Mpa,屈服强度835MPa,延伸率12%,硬度229HB用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件,如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件,汽轮发动机主轴、车轴,发动机传动零件,大型电动机轴,石油机械中的穿孔器,工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓,低于510摄氏度的螺母,化工机械中高压无缝厚壁的导管(温度450~500摄氏度,无腐蚀性介质)等;还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴(直径小于500MM)等;工艺上的设备材料、管材、焊材等等。



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